プレスリリース

釜山港が世界初となる先端積替えシステムを構築・運用する。世界第2位の積替え物流を高度化・最適化し、港湾運営効率を高め、競争力と対外的地位を強化することを目指す。 釜山港湾公社（BPA）とスマートM2Mコンソーシアムは「ブロックチェーン基盤の積替えモニタリングシステム（Port-i）」の開発を完了し、早ければ12月にもベータサービスを開始すると28日に発表した。 「Port-i」は、より迅速かつ簡便に、さらに正確に積替え貨物を処理することを支援するシステムである。船社、ターミナル運営会社、運送会社に対して積替え状況、船舶および貨物のモニタリング、異常検知、ターミナルスケジュールなど、積替え貨物の最適処理に必要な重要情報を提供する。 ブロックチェーン技術を取り入れ、システム運用に必要な情報収集およびサービス利用に関するセキュリティの懸念を解消した。クラウド型BaaS（Blockchain as a Service）方式により、情報漏洩のリスクなしにデータをやり取り・管理する。 船社はタイムリーな積替えにより船積み率を高めて収益を向上させ、ターミナル利用による様々な付帯費用も削減できる。ターミナル運営会社は適時積替えによりヤード稼働率を上げて運営を高度化でき、運送会社も不要な待機時間を削減し、貨物配送の回転率を向上させられる。 釜山市は、釜山港全体の積替え競争力を強化し、取扱貨物量の増加によって港湾の地位向上につながると見込んでいる。 釜山港は積替え貨物取扱で世界第2位の規模を誇るが、統合された積替え処理システムが存在しなかった。船社、ターミナル運営会社、運送会社の間で情報が断絶されており、情報提供・共有への懸念も多かった。これを解決すべく、BPAが「Port-i」の開発を提案し、主導した。 BPAは公的機関としての信頼性と責任、さらにブロックチェーン技術の導入を周知し、関係各社を説得して参加を引き出した。その結果、釜山港を拠点とする主要な船社・ターミナル・運送会社が多数参加し、Port-i開発に必要な情報提供やサービス利用が行われている。 BPAの朴景喆デジタル情報部長は「Port-iの構築は、港湾利用者に必要性を訴え、協力を引き出すことで実現できた」と述べ、「すべての関係者に利益をもたらし、釜山港の積替え競争力強化に寄与する成功事例になるだろう」と語った。 本プロジェクトは、科学技術情報通信部・韓国インターネット振興院・釜山市・釜山テクノパークが支援する「ブロックチェーンクラスター造成事業（2024～2026、事業費200億ウォン）」の一環である「地域特化産業融合ブロックチェーン共同プロジェクト」の代表的課題として実施されている。

釜山市が主管し、釜山大学（総長：チェ・ジェウォン）の人間中心・カーボンニュートラルグローバルサプライチェーン研究センター（SCSCセンター、センター長：ペ・ヘリム、データサイエンス学科教授）が主催する「グローバルサプライチェーン技術需要・供給協議会」の発足式が、9月24日午後、釜山海雲台区のウェスティン朝鮮釜山で開催された。 グローバルサプライチェーンとは、製品やサービスの生産と提供のために、複数の国や地域から資源を調達し、生産・流通を行う一連のプロセスである。 この協議会は、グローバルサプライチェーン分野における需要企業と供給企業のマッチングを活性化し、関係企業への効率的な支援を目的として設立された。 この日のイベントには、釜山市や釜山大学をはじめ、海上・港湾・陸上の統合型サプライチェーン技術に関わる需要企業と供給企業、特に海運会社やターミナル運営会社など、主要な需要企業が多数参加し、供給企業の技術導入と相互協力について議論が行われた。 発足式では、釜山市のグローバルサプライチェーン関連事業紹介、韓国海洋水産開発院のイ・オンギョン本部長による講演、協議会とSCSCセンターの紹介、運営ビジョンと計画の発表、そして分科別の委員委嘱式が行われた。 今後は、大学で開発された技術を地域企業と連携して商用化を促進し、地域産業のグローバル競争力を高めることを目指す。 そのために、毎月オン・オフラインの会合を開き、技術導入事例、政府課題、グローバル事業の現状などを共有していく。参加企業も現在の約40社から50社へと拡大する予定である。 SCSCセンター長のペ・ヘリム教授は「今回の協議会はグローバルサプライチェーン技術の需要と供給のギャップを埋め、相互協力を通じてグローバル市場での競争力を高める重要なプラットフォームになる」と述べた。 釜山市と釜山大学は、この協議会が地域のグローバル供給網産業の発展と国際競争力向上のための足がかりになることを期待している。

6月14日、釜山大学第10工学館5階SCSC研究センター507号室にて、SCSC研究センターとGOLDILOCKS SHIPPINGが業務協約（MOU）を締結しました。

（釜山＝聯合ニュース）チョ・ジョンホ記者＝釜山地域の造船所に外国人労働者が投入され、慢性的な人手不足の解消につながるか注目されている。 造船業界によると、23日にフィリピン国籍の労働者26人が金海空港を通じて釜山に入国した。 彼らはフィリピンのスービック造船所で組立業務などを担当していた熟練溶接工であり、HJ重工業の影島（ヨンド）造船所に配属された。 HJ重工業に外国人労働者が投入されるのは、他の造船会社と同様、昨年から受注量は増加したが、現場作業員の不足により生産工程に支障が懸念されたためである。 今回投入されたフィリピン人労働者は、韓国造船所のシステムと同等の溶接資格を保有しており、溶接作業員不足に悩む造船所の戦力になると期待されている。 HJ重工業は最近、HMMと3167億ウォン規模のメタノール推進コンテナ船2隻の建造契約を締結するなど、複数の契約を獲得しているが、建造に必要な現場人員の確保に苦慮している。 業界関係者は「受注残高は増加しているものの、国内人材の採用はほぼ不可能な状況」とし、「政府が昨年から特別ビザを発給して外国人溶接工の導入を進めているが、まだ期待には届いていない」と述べた。 フィリピン人労働者の導入を支援したゴルディロックス・シッピングの関係者は「最近導入された外国人労働者は造船所の勤務経験がなく、現場での追加教育が必要なため、船体溶接に投入されるまでに時間がかかる」とし、「スービック造船所での勤務経験者を活用すれば、国内の人手不足解消に大きく貢献できる」と期待を示した。